{"remain":4019824,"success":198} 宝马娱乐场_宜良县

今天,江淮汽车突然涨停了。

" />
{link}
  1. <var id="RBcF43saX"></var>



    宝马娱乐场_宜良县传闻大众准备控股江淮汽车 涨停了还能上车吗?

    文章来源:东方市 发布时间:2019-06-20 21:55:34  【字号:      】

    传闻大众准备控股江淮汽车 涨停了还能上车吗?

    K图 600418_1

    今天,江淮汽车突然涨停了。

    原因是来自路边社的小道新闻——民众要收购江淮的股份成为大股东,并且已经聘任高盛作为收购参谋介入。

    在这一新闻之下,江淮撇开长城和长安,蹭蹭蹭往上涨,甚至连当红辣子鸡江铃汽车也追不上,姓江的就是厉害哈。

    “太年青了!”基金经理指着我的鼻子说到,“都涨一天了,收盘你才知道,雇你有什么价值?”

    话说下午挂涨停板,也是能买几千股的啊。

    事后诸葛亮,我们来聊一聊这事儿靠谱吗,最主要的是,还能不能买?

    先摆结论,事儿应当是真的,但可能买不进去了,已经上车的,不要下车就好。

    我们重要从四方面下手剖析:江淮是什么,民众为什么买,怎么买以及影响几何?

    1

    江淮是什么

    江淮是位于安徽的综合性汽车厂商,乘用车和商用车均有涉及。

    2018年,江淮销售乘用车19.75万辆,重卡4万辆,轻卡19万辆。乘用车19万的范围,处于一般意义上的盈亏平衡点,重卡和轻卡在营收中占比更大,但利润菲薄。

    所以江淮长期处于盈亏平衡点邻近,2018年前三季度,江淮亏损1.66亿元。

    长期以来江淮都缺少券商笼罩,唯一能引起市场关注的是为蔚来代工,以及和民众的合资的消息。市场非常不看好江淮的代工模式,甚至有些车主买了江淮代工的ES8,还要把屁股上的江淮两个字扣下来。

    所以我们可以把江淮懂得为,一个在汽车淘汰赛中大概率将被淘汰的小车企。

    2

    民众为什么要买江淮

    这还得从特朗普说起,自从中美爆发贸易争端之后,中国就放开了对于外资在中国合资车企中的持股占比,从2022年以后,外资就能完整独资在中国树立汽车企业了。

    在这之前,受制于外资股比限制,BBA在中国合资车企中的股比都不超过50%。例如,民众在上汽民众占50%,宝马在华晨宝马占50%,戴姆勒在北京奔跑占49%。

    而且国内车市还是卖方市场,高端产品供不应求,买奔跑都要排队,因此合资车企可谓暴利。斟酌到合资车企的研发团队都在海外,不盘算管理费用,所以利润惊人。

    放开股比后,各厂商蠢蠢欲动,就想进步股比。

    BBA里面,宝马最积极,因为华晨宝马的工厂是德国人管,中方扮演“躺赢”的角色,白白拿了这么多年的分红,这时候宝马拿出扩产协定,处所政府斟酌到税收和就业,以290亿元的代价将华晨宝马25%的股权出售给德国宝马。

    可谓柿子找软的捏,剩下的BA就是硬骨头了。北汽奔跑,尽管北汽也不太扶得上墙,但北汽是北京市国资委旗下公司,怎么好拉的下脸来承认自己不行。上汽民众就更不利益理了,销售公司都被上汽操纵着,而且民众在上汽下面混的风生水起,最近几年还盘算把奥迪给上汽,当然不好说分别。

    增持股比不成,民众只能围魏救赵——收购江淮。

    说起江淮,还得从民众的新能源战略说起。新能源可是德国政府的心病,又不控制智能驾驶系统,又不控制新能源电池技巧,德国总理说了,这么干下去,德国汽车产业链将没有未来。

    最近德国政府发布供给10亿欧元补助动力电池行业,有的选民还不批准,以为这干涉了市场经济。

    开玩笑,我们十年来都投了4000多亿元新能源补助了,10亿欧元无异于杯水车薪。

    德国的电动车产业拖了后腿,民众很焦虑,为此在2018年推出了MEB平台,并扬言将在2022年之前在中国投入至少150亿欧元用于研发和制作电动化、智能化车辆,把宝都压在了中国。

    进展很快,上汽民众旗下首个MEB平台的新能源工厂在2018年10月就已开工,打算于202年建成投产,全力追赶特斯拉的步伐。

    新能源车时期,战略布局很主要,稍有不慎都将万劫不复。

    为此,民众做了除上汽民众和一汽民众之外的C打算——江淮民众。

    江淮民众合资公司的合同是在2017年6月签订的,7月份又签订和新能源研发中心的合作合同。

    底本的打算是以江淮现有的电动车平台为基本,生产低价电动车,挂一个新品牌出售,这有点相似于宝马和长城合资的光束汽车。

    但现在,民众似乎有了新的想法,如果民众有一个可以独立把持的车企,将成为和上汽以及一汽会谈的重大筹码。

    江淮似乎是个好选择,以今天的收盘价大约126亿的市值,拥有四座乘用车工厂,产能合计45万辆,稍微改革一下产能很快就能释放。

    3

    民众为什么要买江淮

    路边社说的是通过国有股东转让,大股东江淮控股持股24.27%,加上其余国有股东,总计可以转让40%的股份给民众。

    对于处所政府来说,这其实无所谓,之前就有上汽通用五菱,五菱转让15%股权给通用的案例产生。只要企业能在当地建厂,供给税收和工作岗位,处所政府喜闻乐见。

    至于民众会不会在二级市场买,个人以为不太有可能。

    4

    民众如果买下江淮,影响几何

    如果这一新闻是真的。

    首先可以断定的是,民众谈不下来上汽民众的股比,盼望通过买江淮来增添会谈筹码。

    另外对于民众来说也是留了一手,第一次独立运营在中国的企业,为将来在中国独立生产电动奥迪积聚管理经验。

    参考江铃领界的案例,本土设计联合合资技巧,把自主车企打得找不到北。民众和江淮是有研发中心的,若未来生产低端的MEB电动车,定位低于上汽民众和一汽民众,竞争力还是比拟强的。

    这样民众就形成了低端燃油车由捷达生产,低端电动车由江淮民众生产的竞争格式。

    民众如果能控股江淮,这将成为外资车企在中国控股的第一个企业,具有标杆性的位置。作为A股能买到的外资独资车企股票,稀缺性很强。

    这种投机强烈取决于新闻的真实性,但其风险收益比是不对称的,向上是1倍的空间,向下也只有20%的亏损上限,所以上车了的筒子,千万别下车!

    (文章起源:格隆汇)




    (责任编辑:嵩明县)

    附件:

    专题推荐

    • {links}